Битката Запорожие и тайните военни АТВ LuAZ (СНИМКИ)

Всеки, който е израснал в СССР, или поне през 90-те години на миналия век, вероятно е виждал невидимия офроуд ЛуАЗ-969 повече от веднъж. Малцина обаче знаят, че този най-лек автомобил за провинцията първоначално е бил основан на рафинираното шаси на тайната армия-експедитор (ТПК) , разработена от Московския институт на НАМИ от средата на 50-те години. И когато учените бяха напълно объркани в идеите си, проектът на тази амфибия беше прехвърлен на младия автомобилен завод в Запорожье, който създаде първия способен ТПК ЗАЗ-967, който по-късно стана серийна машина ЛуАЗ-967.

ЗАЗ-967 (1962 - 1967)

От 1962 г. проектантско-експерименталният отдел на Запорозкия автомобилен завод "Комунар" се занимава с коригиране на грешките на солиден институт и финализиране на ТПК. Именно там се появяват първите прототипи на бъдещите конвейери с нови агрегати и маркировка ЗАЗ-967 , чийто външен вид се променя почти всяка година.

Основните единици и възли на новата ТПК са обединени със серийните "казаци", но те са самостоятелен проект, който е в основата на пътническото и товарно превозно средство ЗАЗ-969. За разлика от прототипите на Москва, на ТПК от Запорожье се появиха по-мощни двигатели с горен вентил V4 с въздушно охлаждане и механизъм за заключване на диференциала в задния задвижващ механизъм.

Конвейерът ЗАЗ-967 с двигател V4 с мощност 22.5 к.с. 1962 г. (от архива на 21 НИИК)

Моделът от 1962-1963 г. има типичен плосък преден панел с хоризонтална барабанна лебедка и триъгълни канали за малки по размер фарове, два ауспуха от двете страни на капака с изпускателен отвор, горен корпус за всмукване на въздух и резервно колело на сгъваемата задна страна. За да се контролира колата от позицията на легналата кормилна колона остава същата, допълнителни седалки са в контейнер под пода, монтиран от двете страни на инструмента.

Отпред се вижда централното положение на волана и предната лебедка
Товарна платформа на амфибията ЗАЗ-967 с повдигнати парапетни мостове
ЗАЗ-967 с прост едноосен товарен ремарке. 1963 г. (от архива на В. Куранов)

Образците от 1964-1965 г. със стеснен фронт и заглушител в корпуса на предния панел до лебедката все повече напомняха бъдещите ТПК. Машините от първите две серии бяха снабдени с двигател с мощност от 22,5 к.с., синхронизирана четиристепенна скоростна кутия, изключено задвижване на задните колела, колесни предавки и независимо торсионно окачване. Преразглеждането и тестването продължиха до ноември 1965 година. Според техните резултати се появиха 27-сични прототипа, които станаха основата на серийната версия на ЛуАЗ-967.

Модернизирана версия на ЗАЗ-967 със затегнат капак. 1964
Транспортер ЗАЗ-967 с наклонен санитарен ремарке (от архива на В. Куранов)
Зимни тестове на готовия автомобил ЗАЗ-967. 1965

В експерименталната и предсерийната ТРК е инсталирана напълно метална товарна платформа с дъски и две сгъваеми и подвижни стълбови капани. В повдигнато положение те служеха като странични огради - огради или облегалки. Компактната лебедка има червячен двигател, задвижван от двигателя с два клиновидни колана.

На превозните средства ЗАЗ-967 за първи път бяха тествани три метода на транспортиране на ранените: на две странични носачи, фиксирани по страни и задни ниши, на специални легла на пода на каросерията или на редовни седалки и на пода от водача. Още по-ефикасно се считаше четвъртият вариант на доставка на два или три ранени на едноосно ремарке със сгъваеми страни и тента, макар че маневреността на мини-ремаркето остави много да се желае.

Подобрен 27-силен транспортьор ЗАЗ-967. 1967
Контролът на автомобила ЗАЗ-967 от позицията, лежаща на пода на тялото (от архива на В. Куранов)

ЛуАЗ-967 (1968 - 1971)

През 1968 г. малка лутска автомобилна фабрика, специализирана в полезни автомобили с блокове на основната фирма ЗАЗ, прие армията ТПК ЛуАЗ-967 за серийно производство. В същото време той влезе в Съветската армия за използване в бойни и санитарни единици с тайната доставка на оръжие, персонал и евакуация на ранените в непосредствена близост до фронтовата линия.

Структурно ЛуАЗ-967 е модернизиран с вариант ЗАЗ-967 с нова петстепенна скоростна кутия и водопомпа, адаптирана за серийно производство. Сред техническите му характеристики бяха задвижващото колело на задните колела, надлъжната тръба, намирането на фаровете зад предното стъкло и ауспуха в предната черупка в решетъчен корпус.

Първата преработена версия на плаващия транспортьор LuAZ-967
Предсерийният транспорт ЛуАЗ-967 с 27-степенен V4 двигател. 1968 г. (от архива на А. Малюкова)
Плаващата кола ЛуАЗ-967 в съветската армия. 1969
Шофьор в легнало положение ще транспортира един ранен (от бул. „ЛуАЗ“)
Натоварване на мини транспортен превозвач ЛуАЗ-967 от двама ранени на носилки

Използвайки сериен ТПК, военните разработиха обещаваща програма за разширяване на нейната употреба. Колата, първоначално създадена като санитарен камион, беше планирана да бъде превърната в ефективен ултра лек джип за патрулиране, сигурност и интелигентност, както и многоцелево шаси за бързо движещи се автомобили с бърза реакция. Експериментално е оборудван с картечници, картечници, противотанкови ракети и безтретителни оръжия. Всички тези "добри намерения" никога не са излизали от етапа на дръзки експерименти.

Transporter LoAZ-967 с автоматичен гранатомет AGS-17M. 1969
Предварителна инсталация на ТПК на противотанковия ракетен комплекс

ЛуАЗ-967М (1972 - 1991)

През 1972 г., чрез леко модернизиране на ЛуАЗ-967 в Луцк, приключването на реколтата на вариант ЛуАЗ-967М. Неговото партийно производство успя да се разшири след три години. Мощността на автомобила се е увеличила до 37 к.с., което е довело до промени и увеличаване на предавките, шасито и прилагането на модерни гуми. Други новости са двуканалната хидравлична спирачна система и електрическото оборудване, обединени съответно с автомобили Москвич и УАЗ.

Подобрен 37-дупчен ЛуАЗ-967М с двигател V4. 1975 г. (снимка на Е. Смирнов)
Изглед отзад на плаващия транспортьор на ТПК на Народна армия на ГДР (снимка R.Kunkel)
TPK с повдигната платнена тента. 1981

Отвън, ЛуАЗ-967М имаше преден панел с два фара и ауспуси, от 1981 г. насам той беше оборудван с опростени сменяеми шатри. По най-новите въпроси лебедката беше премахната, а задната - необратима. На магистралата ТПК развива скорост от 75 км / ч, поплавък от 3-4 км / ч, захранване с гориво от 40 минути на водата.

Прилагане на мостови писти на терен за терен (рамка от филма "Автомобили в униформа")
Изпитване на санитарен автомобил на ЛуАЗ-967М на поплавък (кинокадр)

В началото на 80-те години е разработена транспортна или патрулна версия на ЛуАЗ-967МП, която е мини-джип, вместо колички, оборудвани с радиостанция или леки оръжия. Външно се отличаваше с наличието на предната броня, широките огледала за обратно виждане, предпазните престилки от двете страни на предните седалки, новата триизмерна тента със странични стени и липсата на мостове от мостове. Всички тези изпълнения също останаха в прототипа. До 1991 г. са събрани около 20 хиляди автомобила от серията ТРК, в по-голямата си част - модели ЛуАЗ-967М.

Патрулен персонал TPK LuAZ-967MP с обемна тента. 1982
Инсталиране на ТРК 30 мм гранатомет AGS-17M с боеприпаси

ЛуАЗ-972/1901 (1982-1991 г.)

В началото на 80-те години в Луцк са събрани проби от трипосочен плаващ конвейер ЛуАЗ-972 с равномерно разположени водещи мостове, на които е възложен военният код "Геолог". Конструктивно от серийния ЛуАЗ-967М тя се характеризира с удължено тяло и допълнителна средна двойка кормилни и задвижващи колела, идентични на предната. Официално колата остана санитарен ТПК, но всъщност беше лек транспортьор на оръжия. Неговата идея възникна в процеса на създаване на двуосен ТПК с оръжейни системи, която е планирана да бъде използвана за тайната доставка на военна служба с ръчния противовъздушен ракетния комплекс "Иглата". След тестването ЛуАЗ-972 получи препоръки за съществено усъвършенстване.

Експериментален тривиален плаващ конвейер ЛуАЗ-972. 1982
Военни изпитания на превозвача ЛуАЗ-972 в 21 научно-изследователски института и. 1984 година
Лека триаксиална машина в процеса на преодоляване на дълбок наклон
Сравнителни тестове на автомобили ЛуАЗ-972 и ЛуАЗ-967 (рамка от филма "Автомобили в униформа")

През 1990 г. версията с модернизирани единици и ново плаващо тяло е преименувана на ЛуАЗ-1901, запазвайки шифъра "Геолог". Към неговите конструктивни особености са включени вграден трицилиндров дизелов двигател с капацитет от 48-51 к.с., хидропневматично окачване от пътническия модел ЛуАЗ-1301 и диференциали, със самозаключване на всички мостове. В спонтанно затворено тяло без врата имаше четири сгъваеми стола, разположени в шах, или по-тежко оборудване. Преди разпадането на СССР, колата успя да издържи теста, но скоро беше спрян.

ТРК триъгълният полуремарке ЛуАЗ-1901 за изпитване в 21 изследователски института
Единственият спасен ЛуАЗ-1901 в Военния автомобилен музей в Рязан (снимка на M. Shelepenkova)

В новите пазарни реалности нито военните, нито цивилните ЛуАЗ могат да оцелеят. През 90-те години бяха направени няколко опити да бъдат съживени, но всички останали напразни.